понедельник, 26 августа 2013 г.

Впечатления от Калины спустя два года

За два с лишним года владения автомобилем можно составить представление о его достоинствах и недостатках. Думаю пришло время проанализировать на сколько это хороший автомобиль и стоит ли он своих денег.

Касательно комфортабельности автомобиля, покатавшись на иномарках (на новых и на старых) и на ВАЗ'ах, могу сказать так - наш автопром безусловно сделал большой шаг вперед, машины стали более или менее комфортными, однако даже старенькие тойоты превосходят по комфортабельности данный автомобиль (под "старыми" я подразумеваю автомобили, которым не то, что больше десяти лет, а скорее около пятнадцати.), я уже не говорю про новых японцев (новый Nissan Almera и другие заточенные под РФ авто не в счёт) или немцев.

Безопасность автомобиля к счастью не пришлось проверять, так что будем считать, что заявленные три звезды Euro NCAP имеют место быть. Могу только сказать, что ABS работает и выручает. Обзор из автомобиля хороший, в зеркала заднего вида все просматривается. Тем не менее устойчивость автомобиля на дороге, особенно в поворотах оставляет желать много лучшего.

Надежность отвратительная, постоянно что то ломается, благо есть гарантия по которой все без вопросов устраняют. Кстати, Вы знали что на элементы подвески гарантия не три года, а всего один и 30 тыс. км, в зависимости от того, что наступит ранее? Я не имею иллюзий относительно современных автомобилей, ломаются они абсолютно все, другой вопрос с какой периодичностью и на каком пробеге. Короче, Калину как рабочую лошадку я бы не стал рекомендовать именно из-за недостатка надежности. С другой стороны, если учитывать расходы на ремонт, то возможно ее поломки не так страшны, ведь стоимость запчастей копеечная по сравнению с иномарками, тем же Опель Астра или Форд Фокус (привожу данные марки из-за наибольшей дешевизны запчастей, если брать иномарки).

Итак, стоит ли автомобиль своих денег? Отвечу так, если вынести за скобки вторичный автомобильный рынок, то Калина стоит своих денег (касается только РФ, за рубежом думаю это утверждение будет не верно), в противном случае лучше купить 5-7 летнюю иномарку, отложив небольшую сумму на замену всех расходных материалов и небольшой ремонт.

воскресенье, 18 ноября 2012 г.

Лада Калина - Третье техобслуживание

В последнее время я очень редко сажусь за руль Лады Калины (пересел на другое авто импортного производства), в основном только для поездки в сервисный центр, все остальное время на этой машинке катается моя супруга (и надо сказать довольна). В связи с данным обстоятельством не берусь оценивать автомобиль в его текущем состоянии, так что ниже приведу только факты и мои рассуждения, относящиеся к ним.

Итак, приключения с Ладой Калиной продолжаются, не успел я записаться на третье техническое обслуживание (пройти его нужно при пробеге 29500 - 30500 км), как чуть ли не на следующий день машина тупо отказалась заводиться. Еще вечером все было нормально, однако на утро при повороте ключа в третье положение - тишина, только слышен щелчок и потом тишина, стартер работать не начинал. Вся электроника работала абсолютно без проблем. Я вначале подумал, что иммобилайзер с ума сошел, скинул клеммы с АКБ, накинул назад, результат нулевой, попытался завести машину мастер-ключом, тоже ничего не дало. Потом вычитал в интернете, что причиной подобной проблемы могут быть окислившиеся контакты на стартере (между прочим накануне постоянно шли сильные дожди), открыл капот, не смог толком подлезть к этим контактам (а на улице темно и холодно =) ) и решил оставить эту проблему до намеченного техобслуживания.

Через несколько дней подцепили Ладу Калину тросом к автомобилю товарища, дернули и завели без стартера, можно было и с толкача попробовать в принципе =). Отвез я своего многострадального железного коня в официальный сервисный центр на ремонт и заодно техническое обслуживание №3. Неисправность устранили путем замены стартера, случай гарантийный естественно. Стоимость ТО вместе с материалами составила около семи тысяч рублей, много это или мало решайте сами, как по мне приемлемая цена.

Вы наверное подумали, что на этом история закончилась? А зря... На следующий день после ТО загорелся индикатор "Check Engine", опять записался... Оказалось бракованной одна из свечей предоставленная сервисным центром и установленная на техобслуживании. Честно говоря для меня это странно, сколько до этого сталкивался с продукцией компании NGK проблем никаких не было. Ну и ладно, установили четыре новых свечи бесплатно, проблема устранилась.

Выводы из произошедшего я сделал такие, что ВАЗ идет по сомнительному пути сделать автомобиль дешевым и не слишком качественным, а потом по гарантии устранять косяки, что один хрен будет дешевле, чем сделать изначально качественную машину. Как потребителю мне это не очень нравится, т.к. частые поездки в сервисный центр реально раздражают, особенно с учетом того, что надо записываться за неделю до предполагаемого визита.